Uma decisão estratégica

A necessidade de transporte público eficiente, não poluidor e com custos de implantação e manutenção competitivos faz parte das prioridades do mundo moderno, onde uma grande parte da população concentra-se em metrópoles.

Cidades que dispõem de uma extensa malha de metrôs subterrâneos são consideradas como modelos de solução. No entanto, o custo de implantação destas vias encontra-se na faixa de100 a 300 milhões de reais por km, dependendo do tipo de solo.

É na busca de uma solução que contemple questões operacionais de manutenção e implantação, além de custos, que surge a Tecnologia Maglev Cobra.

A tecnologia Maglev cobra é a proposta de um veículo urbano de levitação magnética com articulações múltiplas, que lhe permite efetuar curvas com raios de 30 metros, vencer aclives de até 15% e operar em vias elevadas ou ao nível do solo a uma velocidade aproximada de 70km/h.

O custo de implantação desta revolucionária tecnologia é da ordem de 1/3 do necessário para um metrô.

O sistema Maglev Cobra vale-se das propriedades diamagnéticas dos supercondutores de elevada temperatura crítica YBa-Cu-O e do campo magnético produzido por ímãs de Nd-Fe-B para obter a levitação.

Estes materiais só foram produzidos a partir do final do século passado e ainda não existe no mundo nenhum veículo que use esta tecnologia.

Isso significa em outras palavras que o Brasil está na vanguarda tecnológica que nos permitirá galgar um importante degrau no crescimento científico aplicado, que poderá representar uma verdadeira revolução com inúmeros desdobramentos.

A tração é obtida através da ação de um motor linear, tecnologia que também abre novas expectativas para o parque industrial brasileiro.

Sendo movido pela energia elétrica, cuja produção no Brasil é predominantemente de origem hidráulica, o sistema Maglev Cobra opera sem nenhuma emissão de gases poluentes.

Por não depender de atrito mecânico, o sistema Maglev Cobra além de menor consumo energético, não produz poluição sonora alguma, podendo harmonizar-se com a arquitetura das cidades em vias elevadas, apresentando uma imagem futurista dos locais onde for instalado.
A Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) em parceria com o instituto Leibiniz (IFW) da Alemanha, comprovou a aplicação desta tecnologia através de modelos funcionais em escala reduzida.

Após o enorme sucesso que representaram as demonstrações públicas da tecnologia através dos modelos em escala, a FAPERJ e o BNDES apoiaram o projeto, investindo nas pesquisas, o que está viabilizando a construção de um protótipo funcional em escala real.

Este protótipo em escala real operará em uma linha de testes com 180m de extensão em uma área já doada pela prefeitura da Cidade Universitária, que também aposta no projeto como uma solução de apelo mundial para a redução dos gases poluentes responsáveis pelo aquecimento global.

É importante compreender que o que faz o MagLev Cobra levitar não é nenhuma mágica. Na verdade, as propriedades supercondutoras já são conhecidas pela ciência desde o século XIX. Mas com o avanço das pesquisas e a descoberta de novos materiais, só na última década foi possível obter a levitação através dos supercondutores de alta temperatura crítica.

É com este sistema que o MagLev Cobra levita.

Ao contrário dos sistemas de levitação até então existentes, o MagLev Cobra tem um custo energético irrisório para levitar. Isso porque não exige sensores de posição, atuadores e energia elétrica para fazê-lo levitar.

A levitação do MagLev Cobra é passiva, ou seja, basta resfriar o supercondutor e o trem levita gratuitamente.
Para resfriar o supercondutor, é necessário a utilização de Nitrogênio líquido, um material de baixo custo que é obtido como subproduto da produção do Oxigênio Líquido usado na indústria e em hospitais.

O nitrogênio líquido a -196ºC é aplicado em caixas especialmente desenvolvidas para manter a temperatura do supercondutor baixa. Estas caixas são chamadas de “criostatos”.

Os criostatos funcionam como garrafas térmicas. Fechados e isolados à vácuo molecular, são elas que mantém os blocos supercondutores livres do aumento de temperatura, prolongando o uso da levitação.
Uma vez levitando, é necessária pouquíssima energia para mover o veículo, porque não existe atrito com a superfície rolante, como nos trens comuns e demais veículos convencionais. Isso se traduz em um custo energético equivalente a apenas 13% do consumo médio do ônibus e se resume a uma altíssima racionalização energética, e por tabela, um impacto extremamente positivo sobre as emissões de gases causadores do efeito estufa no nosso planeta.

Embora a tecnologia motriz seja de ponta, as maiores inovações que qualificam o MagLev Cobra como uma solução de baixo custo encontram-se na área da Engenharia Civil.

Os veículos rodoviários e ferroviários, utilizados no transporte público têm seu peso total transmitido ao solo através dos eixos, resultando em cargas concentradas. No MagLev, o peso total é distribuído ao longo dos blocos supercondutores, resultando em cargas distribuídas.

Como conseqüência de prescindir de rodas, motores e truques, o MagLev tem um peso total equivalente à metade de um veículo leve sobre trilhos (VLT).

Esta configuração tem grande efeito no dimensionamento à flexão das vigas para veículos que circulem sobre vias elevadas, reduzindo de modo dramático o custo de obras civis quando comparado com as demais tecnologias.

Comparativamente, a superestrutura do MagLev compõe-se de duas linhas de ímãs com 50 mm de altura e 100 mm de largura, correspondendo a um peso por metro linear inferior a 10% do peso de uma superestrutura necessária para suportar um VLT.

Estruturas mais leves custam menos, oneram menos o contribuinte e são mais rápidas de implantar.

Além dessa vantagem em relação ao veículo metroviário tradicional (de seção retangular), o MagLev (de seção quadrada), se inscreve em um círculo, e possui características que podem gerar grandes reduções de custos, principalmente nos túneis em curva.

Seu sistema modular de construção civil usando estruturas de concreto armado permite não só uma rápida instalação, atendendo demandas emergenciais (como a Copa do Mundo, Olimpíadas e outros eventos de grande porte) como também possibilita que uma via seja transplantada de um local para outro de acordo com a necessidade da cidade.

Todas estas características tornam o MagLev Cobra uma solução revolucionária para o transporte urbano mundial.

Mais que isso, o investimento nesta tecnologia é uma decisão estratégica para todo país que reconhecer que o domínio tecnológico será o principal elemento que o diferenciará no futuro, trazendo vantagens econômicas diretas e incontáveis benefícios indiretos.

Entenda em mais detalhes como o MagLev Cobra Funciona.